Am 8. Juni begann China mit dem Bau des 11,6 Milliarden Dollar teuren neuen Wasserstraßenprojekts am Drei-Schluchten-Staudamm, das das weltweit größte Schleusensystem für Binnenschiffe umfassen und das größte laufende Bauprojekt der Welt sein wird.
Der treibende Faktor für das Projekt ist, dass Chinas reales Wirtschaftswachstum und sein Frachtvolumen in den letzten zwei Jahrzehnten größer waren, als die Planer erwartet hatten. Ein solches Problem gibt es im „fortgeschrittenen Sektor“ in Europa und den Vereinigten Staaten nicht.
Im Jahr 2003 nahm der Drei-Schluchten-Damm, offiziell bekannt als „Yangtze River Three Gorges Water Conservancy Project“, der den Jangtse in der Provinz Hubei in Zentralchina überspannt, den Betrieb auf. Der Damm, der mittlerweile über eine installierte Erzeugungskapazität von 22.500 Megawatt verfügt, ist der weltweit größte Produzent von Wasserkraft. Während im 20. Jahrhundert bei Überschwemmungen im Jangtse-Becken bis zu 4 Millionen Menschen ums Leben kamen, wird der Flusslauf heute reguliert.
Im Rahmen des Drei-Schluchten-Staudammsystems wurde zudem ein fünfstufiges, zweispuriges Schleusensystem errichtet und in Betrieb genommen, das wie ein Aufzug funktioniert und Schiffe zwischen dem unteren und dem oberen Jangtse befördert. Das „Problem“, wie die Global Times am 9. Juni berichtet, besteht darin, dass „das ursprünglich für den Umschlag von 100 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr ausgelegte System dieses Ziel 19 Jahre vor dem Zeitplan erreichte, da die Frachtnachfrage entlang des wirtschaftlichen Kernlandes Chinas weiter wuchs“. Im Jahr 2025 erreichte der gesamte Frachtumschlag durch den Drei-Schluchten-Damm 173 Millionen Tonnen und überstieg damit bei weitem seine Auslegungskapazität; es kam zu Verzögerungen im Schiffsverkehr.
Daher sieht das neue Wasserstraßenprojekt am Drei-Schluchten-Staudamm, das Teil des 15. Fünfjahresplans (2026–2030) ist, den Bau eines neuen Schleusensystems nördlich des bestehenden vor. Die fünfstufigen, zweigleisigen Schleusen werden für 10.000-Tonnen-Schiffe ausgelegt sein. Nach Fertigstellung wird der Drei-Schluchten-Damm über eine Schleusensystemkapazität von 336 Millionen Tonnen verfügen; der stromabwärts gelegene Gezhouba-Damm wird ein Schleusensystem mit einer Kapazität von 360 Millionen Tonnen aufweisen.
Die Fertigstellung der neuen Schiffsschleuse und ihrer Zufahrtskanäle ist in 112 Monaten, also in weniger als einem Jahrzehnt, geplant. Niu Xinqiang, Mitglied der Chinesischen Akademie der Ingenieurwissenschaften, erklärte, dass das Projekt voraussichtlich Weltrekorde beim Bau von Binnenschleusen in Bezug auf die Abmessungen der schiffbaren Kanäle sowie bei den Schleusenkammern und den Erdarbeiten aufstellen wird.
Der Wirtschaftsgürtel am Jangtse erstreckt sich über 11 Regionen auf Provinzebene. Er umfasst 40 Prozent der chinesischen Bevölkerung und erwirtschaftet fast die Hälfte der Wirtschaftsleistung des Landes. Das neue Wasserstraßenprojekt ist ein gigantischer Schritt, um sicherzustellen, dass diese lebenswichtige Wirtschaft weiterhin funktioniert.
Quelle: eirna.de