Zwei Jahre interne
Diskussionen in China und Verhandlungen mit dem deutschen Transrapidkonsortium
scheinen sich einem positiven Abschluß zu nähern. So wurde jüngst im
Entwicklungsplan der ostchinesischen Provinz Zhejiang der Bau einer Magnetbahnstrecke zwischen deren Hauptstadt Hangzhou und Shanghai ausgewiesen. Das berichtete am Wochenende die Nachrichtenagentur Xinhua.
Der Bau der 165 km langen Strecke soll demnach 2010 beginnen und bis 2014 fertiggestellt werden und soll sowohl an die bestehende Strecke in Shanghai angebunden werden als auch eine Verbindung von 35 km Länge an den alten Flughafen von Shanghai erhalten. Die Kosten werden mit 22 Mrd. Yuan (ca. 3,2 Mrd. Dollar) beziffert. Wie chinesische Zeitungen weiter berichten, sei bereits im derzeitigen Neubau des Ostbahnhofs von Hangzhou der Platz für Bahnsteige der Magnetbahn reserviert.
China ist bisher die einzige Nation, die die revolutionäre Magnetbahntechnologie erfolgreich betreibt. Während die Reisenden die 165 km von Hangzhou nach Shanghai in Zukunft in einer halben Stunde bewältigen können, werden die Münchener, dank rot-grüner Indoktrinierung, für die 30 km zum Flughafen weiterhin 40 Minuten mit der S-Bahn brauchen. Denn nach dem Volksentscheid im Februar haben sie jetzt weder den Transrapid noch eine Express S-Bahn.