In den frühen Morgenstunden des 10. Oktobers wurde die peruanische Präsidentin Dina Boluarte in einem von Washington und London gut vorbereiteten kalten Staatsstreich aus ihrem Amt vertrieben. Boluarte stand insbesondere seit der Einweihung des gemeinsam von Peru und China gebauten Mega-Hafens Chancay am 14. November 2024 im Fadenkreuz. Der Hafen war das erste einer Reihe von Großprojekten im Rahmen der Belt and Road Initiative, mit denen ganz Südamerika in die Infrastrukturentwicklung des Globalen Südens einbezogen werden sollte.
Das Versagen der Regierung Boluarte, eine (sehr reale) Kriminalitätswelle im Land zu stoppen, diente als Vorwand für eine Abstimmung im Kongress, in der sie mit der Begründung „anhaltender moralischer Unfähigkeit“ ihres Amtes enthoben wurde. Sie wurde durch José Jerí ersetzt, den Vorsitzenden des Kongresses. Dieser kündigte Neuwahlen zum Präsidentenamt für April 2026, dem geplanten Ende von Boluartes Amtszeit, an.
Der Hafen von Chancay wird ebenso wie die geplante bi-ozeanische Eisenbahnstrecke, die Südamerika von Brasilien am Atlantik bis zum Hafen von Chancay in Peru am Pazifik durchqueren soll, sofort ins Visier genommen. Präsidentin Boluarte berichtete wenige Tage nach ihrem Treffen mit dem brasilianischen Präsidenten Luiz Inácio Lula da Silva am Rande der UN-Generalversammlung am 23. September, dass die beiden vereinbart hätten, ein bilaterales Treffen darüber abzuhalten, wie „Peru und Brasilien, den Pazifik und den Atlantik, durch eine Eisenbahnverbindung vereinen“ könnten, berichtete die Nachrichtenagentur EFE.
Anfang November 2024, eine Woche vor der offiziellen Einweihung des Hafens, veröffentlichte Evan Ellis, ein Experte des U.S. Army War College, eine ausführliche Abhandlung über die „militärischen Implikationen [des Hafens von Chancay] in Kriegszeiten“. EIR schrieb am 29. November 2024 über Ellis‘ Abhandlung: „In diesem ausführlichen Artikel werden die Rolle des Hafens als ‚Eckpfeiler der wirtschaftlichen Entwicklung Perus‘ und die chinesischen Diskussionen über ‚eine Reihe verschiedener Eisenbahn-, Straßen- und anderer Verbindungen zwischen Atlantik und Pazifik’, darunter das Projekt ‚Twin-Oceans‘ ausdrücklich als ‚strategische Risiken‘ genannt. Ellis deutet zweimal an, dass die Beamten, die die Verträge genehmigt haben, wahrscheinlich ,direkte oder indirekte persönliche Vorteile’ erhalten haben. Dies ist offensichtlich ein Aufruf zu ,Anti-Korruptions’-Untersuchungen, um die Regierung Boluarte zu stürzen, den Hafenbetrieb aus den Händen von COSCO zu nehmen und den Hafen zu einem typischen kolonialen ,Hafen mit Zugang zum Bergwerk’ zu reduzieren, der die Hegemonie der USA nicht bedrohen würde.“
Quelle: eirna.de