Im Jahr 2004 schlug die syrische Regierung unter der Führung von Bashir Assad die „Fünf-Meere“-Vision vor, die Syrien zu einem Knotenpunkt zwischen Mittelmeer, Schwarzem Meer, Kaspischem Meer, Rotem Meer und dem Arabischen Golf machen würde. Nun haben die Türkei und Syrien die Initiative „Vier Meere – Neun Korridore“ vorgeschlagen, die darauf abzielt, Südwestasien von einer Region endloser Kriege in einen Knotenpunkt zwischen Asien und Europa zu verwandeln. Inzwischen haben die Außenminister der Türkei und Ägyptens diese Vision auf Afrika ausgeweitet.
Während westliche Medien behaupten, diese Initiative sei auf die Bemühungen von Präsident Donald Trump zurückzuführen, die Schifffahrt im Persischen Golf von der Straße von Hormus fernzuhalten und den Iran zu isolieren, könnte nichts weiter von der Wahrheit entfernt sein. Es handelt sich um eine Vision der Staaten der Region, die bereits seit einiger Zeit diskutiert wird und Parallelen zum „Oasenplan“ sowie zur Eurasischen Landbrücke des Schiller-Instituts aufweist. Sie umfasst den Aufbau eines Netzwerks von Entwicklungskorridoren mit Eisenbahnstrecken sowie Gaspipelines und damit verbundenen Energienetzen, welche das Mittelmeer, das Schwarze Meer, das Kaspische Meer und den Persischen Golf miteinander verbinden; auch das Rote Meer spielt dabei eine Rolle.
Zu den Korridoren gehören unter anderem:
* Der Golf–Mittelmeer-Korridor, definiert durch eine Linie, die durch Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Kuwait und Jordanien verläuft und am Terminal Banias am Mittelmeer in Syrien endet. Da dort bereits eine Raffinerie mit einer Kapazität von 125.000 Barrel pro Tag existiert, könnte das Terminal zum Kern eines großen Raffinerie- und Petrochemiekomplexes werden.
* Der Irak-Syrien-Korridor: Sanierung und Ausbau der Kirkuk-Banias-Pipeline (seit 1979 stillgelegt). Die Syrian Petroleum Company schätzt eine Fördermenge von 1,4 Millionen Barrel pro Tag als technisch machbar ein.
* Der Kaspisch-Anatolische Korridor, der die syrische Infrastruktur mit der Transanatolischen Erdgas-Pipeline (TANAP) verbindet.
Die Korridore umfassen Eisenbahn- und Straßenprojekte, zu denen auch die Sanierung der syrischen Eisenbahnstrecke gehört, die bereits mit der Wiederherstellung der Verbindung zur Türkei begonnen hat. Es werden Gespräche zwischen der Türkei, Syrien und Jordanien geführt, um die historische Hedschas-Eisenbahn wiederzubeleben und so Güter effizient durch die Türkei, Syrien, Jordanien und die Arabische Halbinsel zu transportieren.
In Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Oman, dem Iran und dem Irak gibt es bereits bedeutende Eisenbahnprojekte, die entweder bereits abgeschlossen, sich im Bau befinden oder in der Planungsphase sind.
Zwar sind viele der Konflikte zwischen den arabischen Ländern und dem Iran beigelegt worden, doch blockiert der israelisch-palästinensische Konflikt die effizienteste Landverbindung, die Südostasien mit Afrika verbinden würde; diese ließe sich am besten durch die Umsetzung des „Oasenplans“ lösen.
Quelle: eirna.de