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WIIW: Infrastruktur als Motor für die Realwirtschaft

Trotz der absehbaren schweren Einbrüche der Wirtschaftsleistung in den nächsten Monaten, gibt es bisher keine ernsthaften Bemühungen auf Regierungsebene, ein konstruktives Eilprogramm zum Aufbau der Realwirtschaft und der Infrastruktur zu beginnen. Stattdessen steht die Ideologie des "Green New Deal" und der Rettung von Finanzmärkten im Vordergrund. Dies gilt insbesondere für die deutsche Regierung, die am 1.7. die sechsmonatige EU-Präsidentschaft übernommen hat. 

Ein nützlicher Beitrag , vor allem bezüglich der Bedeutung wichtiger Infrastrukturentwicklung für den europäischen Kontinent, kommt vom Ökonometrie-Team des Wiener Instituts für Internationale Wirtschaftsvergleiche (WIIW) .  Ihr Entwurf eines europäischen Covid-19-Wirtschaftserholungsprogramms vom Juni 2020 richtet sich an die EU, in großen Dimensionen zu denken und in einen Wiederaufbaufonds in Höhe von 2 Bio.€ zu investieren, um die Volkswirtschaften aus der Rezession herauszuführen. 

In dem Report findet sich auch eine Aktualisierung eines Vorschlags des WIIW vom Juni 2018. Darin hatte das WIIW für eine Europäische Seidenstraße plädiert, die als Antwort auf Chinas Gürtel- und Straßen-Initiative (BRI) gedacht war. Ein Crash-Programm in der Größenordnung von 1 Bio.€ sollte sich insbesondere auf den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in ganz Europa konzentrieren, wobei Hochgeschwindigkeits-Bahnstrecken eine herausragende Rolle spielen. Das WIIW schlägt zwei Hauptstrecken für die Bahnstrecken vor: eine nördliche von Lissabon nach Uralsk an der russisch-kasachischen Grenze und eine südliche von Mailand nach Wolgograd und Baku. Dabei spielt die Idee eines "Ultra Rapid Train" eine wichtige Rolle.

Lesen Sie dazu: Vier Gesetze von LaRouche  und https://www.bueso.de/zukunft-deutschlands-neue-seidenstrasse-2019-version 

 

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