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Von Alexander Hartmann

Zwei Meldungen aus der deutschen Industrie zeigen, daß unsere Industrievertreter noch immer große Schwierigkeiten haben, mit dem Phänomen des chinesischen Aufschwungs umzugehen. Frei nach der Bergpredigt könnte man sagen: Sie sehen wohl den Splitter im fremden Auge, aber nicht den Balken im eigenen.

Auf der einen Seite hat sich das Engagement deutscher Unternehmen in China ausgezahlt, auf der anderen Seite soll jetzt Flagge gezeigt werden gegenüber den Chinesen, deren staatswirtschaftliches Modell mit dem freimarktwirtschaftlichen Modell Europas nicht vereinbar sei. Dem chinesischen Versuch, beispielsweise über das Format “16plus1” in Ost-und Südosteuropa wirtschaftlichen und  politischen Einfluß zu gewinnen, müsse Europa sich entgegenstellen. Die im Herbst formulierte  “Konnektivitätsstrategie” der EU müsse eine Alternative zum chinesischen Belt-and-Road bieten.

In Großbritannien sind dieser Tage Artikel erschienen, die auf Auseinandersetzungen hinweisen, wie die Zukunft des Landes zu gestalten sei. Da ist die alte Garde, die das Empire wieder beleben will und andererseits realistischere Stimmen, die aus den alten Fehlern von imperialen Einmischungen und industriellem Niedergang lernen wollen.

Die Wiederherstellung der Beziehungen der arabischen Nationen in Nordafrika und Südwestasien zu Syrien wächst weiter. Am 27. Dezember konnte Syrien den ersten kommerziellen Flug seit Jahren nach Tunesien wieder aufnehmen. "Dieser Flug ist die Wiederaufnahme der touristischen Verbindungen zwischen Syrien und Tunesien“, erklärte Moataz Tarbin, der Leiter des Tourismusunternehmens, das den Flug organisiert hatte, gegenüber AFP. Die Arabische Liga wird im März ihr jährliches Treffen in Tunis abhalten.